巡檢是很多行業(yè)的常態(tài)性工作，早期以人工作業(yè)為主，無(wú)人機(jī)因其幾十倍于人力的高效成了巡檢新利器。然而工作方式革新了，很多單位卻沒(méi)有對(duì)管理工具和軟件平臺(tái)進(jìn)行迭代更新，還在用老一套的方式展開(kāi)工作。

　　后果就是，不僅是無(wú)人機(jī)巡檢的數(shù)據(jù)沒(méi)充分用起來(lái)，還浪費(fèi)了很多時(shí)間精力在不必要的工作上。這樣的情況在行業(yè)內(nèi)十分普遍，甚至很多大國(guó)企央企都沒(méi)法解決，下面列舉三大常見(jiàn)難題：

　　管理數(shù)據(jù)全靠重命名，查看數(shù)據(jù)全靠眼力好

　　當(dāng)機(jī)巡任務(wù)較重時(shí)，需要處理的機(jī)巡照片數(shù)量很大，幾千張都算是少的。內(nèi)業(yè)人員為了能把巡檢照片和圖片信息對(duì)應(yīng)起來(lái)，常常不厭其煩(迫于無(wú)奈)一張照片一張照片的重命名，一個(gè)不小心出現(xiàn)編錯(cuò)、編亂的現(xiàn)象，事后極難將其糾正捋順。

　　真實(shí)用戶案例

　　看看這重命名的工作量，心疼內(nèi)業(yè)小哥三秒

　　除此以外，無(wú)人機(jī)巡檢的過(guò)程不是一氣呵成的，個(gè)別細(xì)節(jié)需要單獨(dú)多角度拍攝。飛手為了避免拍攝的照片命名混亂，就不敢多拍，有時(shí)會(huì)漏掉重要細(xì)節(jié)。

　　如果有個(gè)平臺(tái)，照片一導(dǎo)進(jìn)去，地理位置馬上識(shí)別出來(lái)，按照拍攝軌跡整齊排列在地圖上就好了，一看就知道拍的哪兒，根本不用重命名了!有啊，中科圖新無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)管理平臺(tái)就可以做到↓↓↓

　　巡檢照片按照地理位置在地圖顯示

　　平臺(tái)將圖片直觀的呈現(xiàn)在地圖相應(yīng)位置，照片拍攝的內(nèi)容瞬間明朗，照片自己告訴你：“我是誰(shuí)，我在哪”。

　　找個(gè)問(wèn)題不容易，管理人員也難當(dāng)

　　無(wú)人機(jī)是飛完了，接下來(lái)就是對(duì)著一堆照片視頻找問(wèn)題，要準(zhǔn)確找到問(wèn)題標(biāo)記出來(lái)、再安排人員去解決，過(guò)程中各種麻煩各種苦逼，管理人員也不容易。

　　有的單位已經(jīng)采購(gòu)了一套OA系統(tǒng)，用來(lái)派發(fā)任務(wù)，可問(wèn)題是，這樣的系統(tǒng)不能標(biāo)記位置信息，維護(hù)人員不熟悉線路還要另外去問(wèn)方向、路線等信息。

　　對(duì)照著地圖快速排查問(wèn)題

　　中科圖新無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)管理平臺(tái)針對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)也設(shè)計(jì)了一系列功能：

　　① 對(duì)照著地圖，沿著飛行軌跡快速排查照片，正常標(biāo)綠，不確定標(biāo)黃，問(wèn)題標(biāo)紅

　　② 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一鍵創(chuàng)建工單，在地圖上標(biāo)記位置，指派人員跟進(jìn)問(wèn)題

　　③ 重點(diǎn)區(qū)域排查，地圖上畫(huà)個(gè)圈即可調(diào)出范圍內(nèi)全部照片;歷史數(shù)據(jù)排查，選定日期即可調(diào)出歷史數(shù)據(jù)。

　　發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一鍵創(chuàng)建工單

　　在地圖上標(biāo)記位置，指派人員跟進(jìn)問(wèn)題

　　生成報(bào)告、跟進(jìn)問(wèn)題、匯報(bào)分享，最重要但最難搞的最后環(huán)節(jié)

　　無(wú)人機(jī)巡檢最后也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，生成報(bào)告、匯報(bào)、共享，只有這一步完成了，巡檢工作才算是有成果有價(jià)值的。

　　巡查的時(shí)間、位置、問(wèn)題統(tǒng)計(jì)、問(wèn)題清單...人工成本那么貴，與其花大量時(shí)間去統(tǒng)計(jì)這些信息寫巡檢報(bào)告，不如去跟進(jìn)問(wèn)題盡快解決。無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)管理平臺(tái)支持自動(dòng)生成報(bào)告，追蹤每個(gè)工單的完成情況，把時(shí)間用在刀刃上。

　　實(shí)際工作中，無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)常常需要多人、多單位共享。比如公路局要查看某段公路養(yǎng)護(hù)情況，但這段路分別由路政管理局和養(yǎng)護(hù)單位負(fù)責(zé)，這就涉及到數(shù)據(jù)匯報(bào)共享的問(wèn)題。無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)管理平臺(tái)采用行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，只需打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)就能使用，一個(gè)鏈接或二維碼就能分享匯報(bào)。

　　由此可見(jiàn)，無(wú)人機(jī)巡檢遇到的三大難題：查看管理難、排查問(wèn)題難、分享匯報(bào)難，使用中科圖新無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)管理平臺(tái)都能輕松解決。正是因?yàn)槊闇?zhǔn)了行業(yè)痛點(diǎn)，平臺(tái)初期就收到多筆訂單。

　　“以前我們沒(méi)有平臺(tái)，歷年累積的無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)只能人工管理，要用的時(shí)候找不到，自己都不知道有啥數(shù)據(jù)，就別提應(yīng)用了。用了這個(gè)平臺(tái)，拍多少都不怕了，海洋管理決策有依據(jù)了。”

　　“我們和中科圖新是老朋友了，從LSV到這次的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。他們的系統(tǒng)效果都是立竿見(jiàn)影的。原來(lái)整理巡檢報(bào)告要5個(gè)人3天，現(xiàn)在有了數(shù)據(jù)管理平臺(tái)只要1個(gè)人半小時(shí)就搞好了。”